включенный тормоз

brake
- (как составная часть колеca, узел) (рис. 32) — brake unit /assembly/. a segmented rotor disc brake assembly /unit/ is installed in each main lg wheel.
-, аэродинамический (воздушный) — air brake
воздушные тормоза являются устройствами, служащими для уменьшения скорости полета путем увеличения лобового сопротиалемия caмолета при планировании, посадке или маневрировании, возд. тормоза представляют сабой поверхности (щитки) на крыле или фюзеляже, выпу скаемые в набегающий воздушный поток для создания дополнительного сопротивления. — air brakes are air speed retarding devices which serve to increase the drag of the airplane during а glide, landiug, or maneuver. air brakes have appeared as surfaces which can be projected out from the wing or fuselage into the airstream and which are opened up to provide added resistance.
- (воздушного винта) — propeller brake
применяется для уменьшения времени выбега или остановки возд. винта после выключения двигателя. — used to decrease rundown time or stop propeller during engine power-off condition.
-, воздушный (аэродинамический) — air brilki
- воздушный (колес) — heel air brake
- воздушный (пневматический, колес шасси), аварийный — mergency wheel air brake
применяется при отказе гидравлического питания термо зов колес шасси, — the emergency air brake system is used to provide air pressure for the brake system if there is a failure in the hydraulic system.
-, воздушный (посадочный тормозной щиток) — ground speiler. panel on top of the wing which can be deflected upwards to give increased drag and decreased lift.
-, гидравлический — hydraulic brake
-, дисковый — disc /plate /brake
гидравлические дисковые тормоза установлены в кождом колесе основного шасси (рис.32) — disc brakes actuated by hydraulic system are installed on each main lg wheel.
- закрылков, (эпектромеханический) — (electromechanical) flap brake
-, камерный — expander tube brake
-, колесный (колеса) — wheel brake
тормоза колес служат для торможения и остановки самолета на земле, а также для подтормаживания колес после уборки шасси, — the wheel brakes provide for braking and stopping the aircraft while on the ground and stopping wheel rotation after retraction.
-, колодочный — shoe brake
-, многодисковый — multi-disc brake

multi-disc brakes on each main wheel.
- несущего винта — rotor brake
применяется для уменьшения времени выбега и остановки несущего винта после отключения трансмиссии от двигателя. — used to decrease rundown time to stop rotor rotation during engine power-off conditions.
- несущего винта (вертолета одновинтовой схемы) — main rotor brake
-, основной (в отличие от аварийного) — normal brake
-, пневматический (воздушный, колес) — pneumatic /air/ brake
-, пневматический камерный — pneumatic expander tube brake
- подтормаживания (колес передней стойки шасси после уборки) — brake for stopping wheel rotation after retraction
-, ручной — hand brake
- рычагов управления двигателями (тормоз руд) — throttle lever lock
-, секторно-дисковый — segmented (rotor) disc brake
-, стояночный (возд. винта) — propeller brake
-, стояночный (колесный) — parking brake (park brake)
включенный стояночный тормоз должен удерживать самонет на горизонтальной впп с жестким покрытием при работе критического двигателя на взлетном режиме. — the parking brake, when set by the pilot, must prevent, without futher attention, the aircraft from rolling on a paved lever runway with the takeoff power on the critical engine.
-, стояночный (несущего винта) — main rotor brake
*-стояночн. выкл.* (надпись) — park brake off
выключать стояночный тормоз, если установлены тормозные колодки. — release parking brakes if chocks are installed.
- шасси — landing gear wheel brake
-, электромагнитный (тэм) — solenoid brake (slnd brake)
заклинивание т. — blocking of the brake
отпускание т. — brakes release
включать т. — apply the brake
выключать т. (отпускать, растормаживать) — release brake
удерживать т. включенным — hold brake (applied)
давление гидроаккумулятора должно удерживать тормоза включенными в течение неограниченного времени — accumulator reserve pressure is used to hold brakes for indefinite period of time.